February 17th, 2017

Опять стрелка... и теперь на Октябрьском поле


Не готов вступать в дискуссии с "знатоками" по существу вопроса.
Точно могу сказать лишь, что оборотные тупики (а значит, и стрелки) за станцией есть.
Ниже просто цитаты из источников, ссылки даны.


«РФ-сегодня»
Общественно-политический журнал Федерального сообрания - Парламента РФ
15.02.2017

Сотрудница московского метрополитена спасла пассажиров от аварии.
Дежурная по станции «Октябрьское поле» услышала посторонние шумы на путях и заставила ремонтников обследовать стрелочный перевод у станции. Выяснилось, что у стрелки слетели крепления.

Подробнее об этом в эфире Радио «Комсомольская правда» рассказал бывший работник метро Вячеслав Бабочкин:«На слух можно определить, если какая-нибудь из сцепок вышла из строя и начала бить по корпусу или ослабли какие-то крепления. В таком случае будет неприятный стук и можно узнать, что что-то не так», — сообщил специалист.
При этом в обязанности дежурного не входит проверка состояния железнодорожных путей.

«Это единичный случай, из ряда вон выходящий», — отметил Бабочкин. Известно, что инцидент произошел в конце января этого года, в будний день, около 18 часов вечера.

Википедия:
15 июля 2014 года в 08:39 (по московскому времени) в Московском метрополитене произошла катастрофа на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии.
В результате катастрофы, которая стала крупнейшей в истории метро в России по причинам техногенного характера, число погибших составило 24 человека, из которых 20 человек скончались на месте катастрофы, позже ещё 4 человека от полученных травм скончались в больнице.
Пострадало 217 человек, из них 150 — госпитализированы, 47 человек в тяжёлом состоянии.
16 июля были задержаны двое подозреваемых — старший дорожный мастер службы пути Валерий Башкатов и его помощник Юрий Гордов, имевшие отношение к работам по укладке стрелочного перевода. По данным следователей, стрелочный механизм был зафиксирован ненадлежащим образом, что и привело к катастрофе. Позже обвинение по этой же статье было предъявлено директору по производству ООО «Спецтехреконструкция» Анатолию Круглову и заместителю начальника дистанции капитального ремонта службы пути ГУП «Московский метрополитен» Алексею Трофимову. Ущерб от крушения составил 331 млн 740 тыс. рублей