November 7th, 2016

petrosyan
  • shtirl

Проехался по этой вашей МЦК

Оригинал взят у shtirl в Проехался по этой вашей МЦК
Поскольку открылась ближайшая к норе станция "Зорге". Доставило наличие в поездах мусорных ящиков и сортиров. Я всегда недоумевал, отчего в метро надо терпеть (притом что на многих станциях есть сортиры на случай атомной войны) и любой мусор нести в кармане до выхода из подземки. Пути огорожены, но в заборах предусмотрительно оставлены дырки, через которые уже протоптаны народные тропы для безбилетного проникновения на платформы. Удивляет невероятное количество нержавейки, которая применяется к месту и не к месту. Вот надземный переход к свежеоткрытой станции "Зорге". Видите уходящие за горизонт перила из нержавейки вдоль стен? Как вы думаете, зачем они здесь?зорге

На Карамышевской набережной построят самый высокий вантовый мост


Москомархитектура одобрила проект самого высокого в столице вантового моста через Москву-реку, строительство которого начнётся уже в следующем году. Мост соединит улицу Народного Ополчения с улицей Нижние Мнёвники. 137-метровая мачта в форме перевёрнутой буквы Y будет поддерживать мост при помощи металлических тросов.
(итак, вантовая опора всё-таки одна, и она в пойме)

На новом мосту будет шесть полос — по три в каждую сторону. Общая длина моста составит 528 метров, вместе с эстакадой через набережную — более 650 метров.
Длина основного пролета моста — около 300 метров, она пройдёт над шлюзом № 9 в Карамышевском спрямлении Москвы-реки.
(в версии Хуснуллина - через Гребной канал).

«В этом месте сваи вбивать нельзя, чтобы не вызвать оползни на склонах шлюза, поэтому нужен мост с длинным пролётом. Сооружение с таким пролётом нельзя строить классическим для Москвы “балочным” способом, поэтому решено возвести вантовый мост», — уточнил главный инженер проекта ОАО «Институт Гипростроймост» Сергей Глинский.

Поддерживать мост (вне зоны основного пролёта - М.А.) снизу будут девять опор. Сваи забьют на глубину до 40 метров. Все опоры моста спроектированы в монолитном железобетоне. В верхней части сооружения установят датчики, фиксирующие состояние моста. Для технического персонала предусмотрены два лифта.

Новый мост будет расположен в 400 метрах от старого — Карамышевского, построенного в 1937 году. Его пропускная способность будет значительно выше. «Перед тем как выехать на Карамышевский мост с улицы Нижние Мнёвники, автомобилисты должны сделать резкий поворот. При более интенсивном движении в этом месте образуется “бутылочное горлышко”», — рассказал Сергей Глинский.

Вантовый мост позволит соединить улицу Народного Ополчения с Нижними Мнёвниками по прямой без изгибов. Он будет существенно выше старого и не помешает проходу плавучих кранов для ремонта шлюза. Предполагается, что после запуска движения по Северо-Западной хорде по старому Карамышевскому мосту будет двигаться преимущественно общественный транспорт. (это логично - у него наземные остановки, а поверху полетит транзит - М.А.)

Напомним, сейчас в Москве есть только один вантовый мост на западе столицы — Живописный. До сих пор именно он считался самым высоким (высота его арки 105 метров).